船上碳捕集(OCC)吸引了航运业的兴趣，为船东提供了既可继续使用传统燃料同时又可以满足减少排放的机会。然而，根据挪威船级社DNV船级社最新出版的白皮书《船舶碳捕集的潜力》，其成功取决于监管机构、政策制定者、行业利益相关者、 船级社和供应商之间的合作。

　　随着脱碳目标的迅速临近，对具有成本效益的减排解决方案的需求正在增加。DNV的最新白皮书探讨了OCC作为航运业脱碳解决方案，其在技术、经济、运营和监管方面的挑战，以及OCC与碳捕集、利用和封存(CCUS)价值链的整合。

　　CCUS是捕获二氧化碳并将其回收以备将来使用或将其永久储存在地下深层地质构造中的过程。海运业正在探索其在船舶上的应用，这将需要一个船上系统来捕获、处理和储存二氧化碳，以及一个卸载网络，该网络集成到更广泛的CCUS基础设施中。

　　DNV认为, OCC有望成为未来一系列选择的一部分，这将有助于航运业实现其脱碳目标。然而，需要进一步合作和测试来验证其性能。OCC的商业吸引力将取决于法规规定可以计入碳排放减少的条款，以及它如何顺利融入不断增长的CCUS价值链。”

　　了使OCC得到更广泛的应用，它必须在经济上可行，并与其他脱碳替代品相比具有竞争力。如果成功部署，OCC可以成为船东遵守脱碳法规的关键途径，同时也有助于减少对替代燃料的需求。

　　EU ETS是目前唯一为OCC提供商业激励的监管框架。为了鼓励船东采用这项技术，未来的环境和温室气体(GHG)排放法规也必须为捕获的二氧化碳提供信用额度。

　　DNV认为，如果我们要实现国际海事组织的脱碳目标，我们必须不遗余力地继续研究OCC和其他可以加速航运业脱碳之旅的潜在技术。

　　文章内容摘录于国际船舶网官方网站