随着全球环保意识逐渐提升，相关政策法规日益完善，积极应对气候变化，加速推进能源转型，持续降低环境足迹，已经成为交通运输领域的大势所趋。研发能耗低、排放少、效率高的环保绿色船舶既是海事行业确保可持续发展的内在要求，也是船舶工业寻求高质量发展的必然选择。作为国际国内造船业和航运业的重要技术支撑机构，中国船级社(CCS)助力绿色航运，秉承“安全、环保，为客户和社会创造价值”的宗旨，全力服务国家“双碳”战略，积极引领行业转型进程，充分发挥长期深耕科技创新的内在优势，为业界航向绿色未来提供强有力的技术保障。

　　全力助推清洁能源水上应用

　　建立绿色生态规范技术标准体系、开展清洁能源应用研究，推动新能源综合开发利用，是CCS助力绿色低碳船舶发展的主要着力点。

　　2012年，CCS正式向全球发布首部针对节能、环保、工作环境的《绿色船舶规范》，首次界定了“绿色船舶”概念，为造船、航运和相关制造业转变发展理念、实现优化升级提供了引领和促进。CCS以《绿色船舶规范》为起点，迈出了绿色引领的一大步，且为未来的绿色船舶的技术发展和研究奠定了坚实的基础。此后，CCS不断升级和完善绿色规范，跟踪业界需求，持续推动绿色新技术的标准升级，将绿色生态发展的新内涵、新要求融入原规范中，对其进行适时更新。不仅在2022年推出了以环境保护和生态保护两大要素为核心的《绿色生态船舶规范》，建立了完善的绿色船舶规范指标体系，还先后发布了近90项绿色生态相关规范指南，为绿色船舶的开发织就了清晰的框架，引领了明确的方向。以科研为基，持续以实践惠及行业是CCS的核心目标之一。因此近年来，CCS持续加大力度在以替代燃料为代表的清洁能源的应用上，成果累累。

　　在LNG燃料领域，2022年，在轻微的震动与低沉的轰鸣声中，“远瑞洋”轮缓缓启航，坚定地驶向辽阔的海洋。这艘船意义非凡，它是为中远海运量身打造的全球首艘LNG双燃料动力超大型原油船。其成功交付不仅彰显了中国航运在绿色、环保及节能技术方面的世界领先地位，也代表了中国造船在大型清洁能源动力技术领域的重大突破。该船恰是由CCS独立审图和建造检验，可以说CCS在大型清洁能源动力船技术服务以及推进LNG作为超大型原油船主燃料的应用实践实现了前所未有的新突破。同年，国内首艘C型罐式专用LNG加注船“新奥普陀号”的交付，进一步巩固了CCS在LNG加注船设计和建造上的领先地位。“台上一分钟，台下十年功”，这些成果的背后，是CCS在LNG方面的10余年的持续发力，到目前为止，CCS已基本构建起了涵盖LNG水上运输、加注、利用等各环节的水上LNG全产业链技术标准体系，已为200余艘LNG动力船提供入级服务，包括内河船和海船，并且可为大型油轮、超大型矿砂船和超大型集装箱船等三大主流船型提供LNG预设(LNG Ready)解决方案。

　　CCS同时在甲醇动力、氢燃料电池、氨能燃料以及风力资源等领域已取得了显著进展，这些成就集中展现了CCS在服务行业中的独特价值。

　　在甲醇燃料领域，CCS通过一系列显著的“首艘”和“首张”，展示出在推动绿色船舶技术创新应用方面取得多项重要成果，持续为行业进步贡献力量。2022年2月，CCS为中远海运能源与大船集团联合研发的国内首艘绿色甲醇燃料动力VLCC船型设计方案颁发的船原理性认可(AIP)证书，标志着国内甲醇动力船舶设计的新开端。2024年4月10日，世界最大、中国首艘甲醇加注船“海港致远”号为靠泊上海洋山港冠东码头的“阿斯特丽德马士基”轮顺利完成首次“船-船”同步加注作业。CCS助力上海港成为全球第三个拥有这项功能的大港。可以说，至今，CCS已形成覆盖甲醇全产业链的服务能力，为各类甲醇燃料动力船型，包括VLCC、纸浆运输船、散货船、集装箱船、化学品船等，提供全面的设计认可和入级服务。CCS在甲醇燃料领域的专业能力为行业的可持续发展注入了澎湃的绿色动力。

　　在氢燃料领域，2023年10月，我国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在长江三峡起始点湖北宜昌首航，畅行长江，成为黄金水道的独特风景线。这标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶应用实现零的突破。这背后也有CCS在氢燃料方面的技术积累与支持，从2022年5月开工到首航，不到两年的时间里，CCS项目组构建了氢能船舶设计建造体系和测试规范，成功推动了国内首艘入级CCS的氢能船舶“三峡氢舟1”号的示范应用。依托此项目，CCS还开展了多项国家重点研发计划和高技术船舶科研项目，推动我国氢燃料电池技术在内河船舶的应用迈出了从无到有的关键一步，并产出了一系列国际领先的科技成果。在实现技术突破的同时，CCS也在不断完善氢能船舶的建造规范和产品检验标准体系。他们编制了燃料电池发电装置的应用指南、船用氢燃料电池系统的产品检验标准，以及氢燃料加注作业的操作规范，这些工作不仅加快了氢燃料电池产品在船舶领域的应用速度，还有效地提升了技术的适用性和安全性。

　　在氨燃料领域，CCS也在不断加大研发力度。CCS目前已掌握氨燃料船舶布置、储存、加注、供给、消防等相关关键技术，编制了《船舶应用氨燃料指南》，明确了船舶应用氨燃料的安全技术要求，为船舶设计、审图、建造与检验提供了有效依据。

　　能够看到，CCS致力于为行业提供全方位的绿色船舶技术服务，推动航运业的绿色发展，满足社会对清洁能源的迫切需求。

　　推动绿色船舶技术创新应用

　　推动绿色船舶技术创新应用是CCS的坚定目标。CCS正努力引领航运业实现绿色低碳转型，通过广泛推广清洁能源，力求将环保型船舶塑造为全球绿色航行的典范。为了更好地服务业界，CCS围绕风力旋筒助推、硬质翼面风帆助推、空气润滑/气层减阻、高效螺旋桨、节能附体、余热回收利用、太阳能光伏等船舶能效提升关键技术和船载碳捕集技术开展了广泛研究，编制形成了10多项应用指南，并可提供全方位的技术评估、原理认可和实船入级服务。

　　风帆辅助技术方面，2018年11月，由中国自主研发建造的30.8万吨超大型原油船“凯力”轮正式交付使用，我们首次看到了试验用风帆辅助推进装置安装在这艘VLCC上，巨轮启动，装置运行，利用这一创新技术，船舶每天可以节省航行所需油料的3%。CCS深度参与，在项目中掌握了翼型风帆设计、制造与应用关键技术，走在了未来船舶技术的前沿。这是一次交卷，同时也是CCS为行业提供翼型服务的开始，随后2022年9月，招商轮船在大船集团订造的全球首艘双翼动力风帆VLCC在大连举行交接船暨命名仪式，该船由CCS提供入级服务，同时也是全球首艘双翼动力风帆VLCC，安装了两对新一代大型硬质翼型风帆，风帆装置的使用预计将实现年平均节约燃油消耗超过9.8%。应用这些研究成果，为CCS深入研究风能资源利用提供了宝贵的实践经验，CCS于先后发布了《船用硬质翼面帆评估与检验指南》和《船用风力旋筒助推系统检验指南》，形成了该领域的入级检验和技术服务能力。同时，CCS还能为安装此类装置的船舶提供EEDI/EEXI贡献度评估服务，确保安装目标的实现。

　　空气润滑和气层减阻也是近年来备受推崇的船舶绿色节能技术，同时也是CCS技术的发力点之一。2019年，由702所中国船舶(上海)节能技术发展有限公司研发的船舶创新节能技术——船舶气层减阻系统被CCS授予国内第一张船舶气层减阻系统AIP证书。2023年1月，CCS检验的30.7万吨超大型智能原油船“凯辉”轮正式交付，该轮作为绿色生态环保示范船，首次安装有我国船舶自主知识产权的气层减阻系统，成为了国际首艘采用气层减阻技术的节能环保型VLCC，引领了大型船舶绿色节能技术进步。技术的引领需要强大的研发基础，通过多年的研究，CCS于2020年发布了《船舶空气润滑减阻系统检验指南》(2020)，该指南适用于安装空气润滑减阻系统的海上航行船舶，包括新造船和改装船，对于推动空气润滑减阻技术的实船应用，以满足温室气体减排战略下新造船EEDI第三阶段要求和营运船舶EEXI及CII要求具有重要意义。

　　二氧化碳捕集、封存与利用(CCUS)技术作为一项有望实现化石能源大规模低碳利用的战略性、颠覆性技术，是未来减少二氧化碳排放、保障能源安全、构建生态文明和实现可持续发展的重要手段。为充分利用该技术在促进船舶减排方面的作用，CCS协同工业界开展船载碳捕集技术研究，编制了“船载碳捕集系统附加标志：OCCS”技术要求，推出《船舶应用碳捕集系统指南》，并提供原理认可和风险评估等技术服务。2023年3月，CCS为江南造船颁发了装备OCCS的新型低碳排放超大型气体船(VLGC)船型AIP证书，该项目为船载碳捕集系统的实船应用铺平了道路。2024年1月，CCS又为711所颁发了全球首份OCCS型式认可证书，标志着CCS在航运脱碳领域取得了新的突破。

　　CCS正积极推广环保型船舶和清洁能源技术，以创新技术服务绿色航运，致力于在全球范围内提供更环保、更高效的航行解决方案，持续为行业的绿色发展贡献我们的专业力量，以满足行业相关者对绿色航运的需求和期望。

　　合力共建绿色航运发展产业链

　　利用新能源与新技术促进船舶减排早已成为行业共识，然而，要顺利达成减排目标，离不开产业链各方的通力合作。CCS在《航运低碳发展展望2023》报告中指出：“在新的规则、机制下，航运减排涉及绿色燃料生产和供应、船舶融资、技术开发、装备制造、船舶运营、标准制定、市场交易等诸多行业和主体，已远超传统航运供应链范畴。”为此，CCS呼吁相关方勠力同心，共同推动清洁能源和绿色技术在航运领域的安全应用，构建绿色、可持续的航运发展产业链，为早日实现航运净零排放的远大目标和美好愿景携手前行。CCS也在通过实际行动积极践行这一理念。近年来，CCS联合产业链各相关方，搭建合作平台，集合多方力量，凝聚多方智慧，大力推进跨行业、多学科知识共享，不断加强科技协同攻关，力求更好、更快地为航运绿色转型提供可行方案。

　　CCS于2021年正式成立了新能源与绿色技术水上应用安全实验室，与高校、科研院所以及能源、造船、航运等行业单位建立密切合作，共谋协同创新。随后，CCS陆续与中集圣达因、哈尔滨工程大学等单位签署新能源与绿色技术试验基地联合共建协议，合作开展船舶清洁动力关键技术、试验验证和规范标准相关研究。此外，为推动中国和国际海事界的技术合作，CCS与全球领先的集装箱航运物流公司A.P.穆勒-马士基联合中欧代表性企业和机构共同发起了旨在加速推进全球航运业去碳化的联合科研项目。根据合作框架协议，双方正从替代燃料风险评估和标准制定，船舶替代燃料全生命周期温室气体排放评估及其可持续性、可获得性和配套能力研究，以及甲醇/氨燃料集装箱船船型研发三个方面开展合作研究。

　　2022年11月，CCS联合中国石油化工集团有限公司、中远海运能源运输股份有限公司、招商局能源运输股份有限公司和工银金融租赁有限公司，在北京共同举行了“可持续航运创新与发展倡议”(Sustainable Shipping Innovation & Development Initiative, SSIDI)启动仪式。“倡议”作为一个合作研究平台将聚焦替代燃料在航运领域应用的经济性、安全性、技术成熟度、政策法规、燃料可供性、市场机制等各方面并开展研究，为行业探索可持续航运发展之路。倡议成员坚持“自主贡献，共同研究，优势互补，成果共享”原则，围绕探索航运绿色低碳发展路径、推动清洁能源在航运领域的安全应用和有效供给、促进航运上下游和相关产业互联互通、构建可持续航运创新和发展产业链、加强成员应对气候变化战略合作，赢得致力可持续发展的良好社会声誉等方面开展研究与合作。

　　2024年3月，由CCS与临港新片区管委会、中国远洋海运集团、国家电力投资集团、上港集团、全球甲醇行业协会共同发起成立的临港新片区绿色航运产业联盟成立仪式在上海临港中心隆重举行。该联盟旨在加快国际航运业绿色低碳转型，促进产业链上下游交流合作，积极参与甲醇、氨等绿色新能源标准制订和技术研发，为上海港提升绿色新能源加注服务能力，培育具有国际眼光和全球视野的碳管理团队。联盟作为开放的平台和合作机制，以促进新型绿色能源在航运业的应用为重点，推动航运业全生命周期绿色低碳可持续发展。联盟坚持对标国际最高标准，吸引具有全球影响力的航运和港口企业、绿色新能源生产制备企业、绿色燃料加注服务企业、碳足迹监测和碳交易机构、产业基金等共同组成，实现全产业链布局。未来，CCS将紧跟船舶技术创新与发展的步伐，积极推动航运业新技术的应用，以实现绿色低碳发展为目标，共同推进绿色船舶迈向高质量发展新征程。

　　文章内容摘录于中国船级社官方网站